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球盟会app 掛車漲價根源不在改裝廠 原因如此復雜!

2017-10-12 13:40:00
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摘要:最近國內卡車圈里除了“環保”話題被推上風口浪尖外,還有一個讓卡友頭疼的問題,那就是“掛車漲價”。

掛車漲價根源不在改裝廠 原因如此復雜!

【卡車之家 原創】最近國內卡車圈里除了“環保”話題被推上風口浪尖外,還有一個讓卡友頭疼的問題,那就是“掛車漲價”。

掛車漲價根源不在改裝廠 原因如此復雜!

似乎毫無預兆,眾多掛車廠紛紛發文告知卡友掛車價格上調,普通車型掛車漲價幅度2000元到4000元不等,冷鏈運輸掛車和粉料運輸罐車等專用掛車漲價幅度更是達到了5000元以上。有的卡友正考慮更換掛車,這個消息無疑讓這些卡友抓耳撓腮,“錢不好掙,你還漲價!就會拿球盟会网页版養車人當軟柿子捏!”

卡友們一氣之下把鍋甩給了掛車廠,可是俗話說,沒病不死人,掛車為什么漲價?帶著這個疑問我在梁山專用汽車展覽會上找到了答案。

掛車廠采購鋼材原料成本增加

我在展會現場了解到,掛車價格的上漲,很大一部分原因是欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價格的上漲,而人員成本在近段時間內幾乎無變化。

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雖然梁山政府取締了大量不規范掛車廠,但是瘦死的駱駝比馬大,掛車制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競爭下大部分掛車廠都在絞盡腦汁吸引卡友買車,如果能維持工廠運營,幾乎沒有哪家掛車廠愿意漲價。

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一個比較有趣的事情是,受原材料價格上漲影響,大部分車橋制造廠也提高了產品售價,而BPW等高端車橋價格幾乎無變化,之于其中的原因,想必卡友們都懂的。

終端需求量大

受國內大環境經濟狀況回暖的影響,房地產、汽車制造企業等傳統用鋼大戶對鋼材需求量又回到了高點,一時間鋼材供不應求,自然會導致各類型鋼材產品價格的上漲。

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回頭說卡車行業,自去年“921”后,為了追逐“輕量化”,國內掀起了換車潮,直到現在一些主流的掛車廠依然有接不完的訂單,熱潮還沒有褪去,掛車廠采購原材料成本的增加,自然要在卡友身上找回期望的利潤空間。

各行各業都面對環保壓力

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不光是貨運行業,各行各業都感覺到了“環保”的壓力。礦石、膨潤土等原料在鋼廠生產線上變成成品鋼材會排放大量的污染,迫于環保的壓力,很多鋼廠不得不讓環保設備運行起來,而增加的成本就要在鋼材售價上體現出來,在卡車行業,最終買單的就是球盟会app卡友了。

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再說掛車廠,噴漆是一輛成品掛車下線之前經歷的最后幾道工藝流程之一,漆霧擴散到大氣中會嚴重污染空氣,環保部門為了控制空氣質量強行控制一部分工廠生產掛車,于是掛車就變成了緊俏商品,漲價自然“理所應當”。近幾天梁山專用汽車展覽會的召開,大部分掛車廠干脆被要求停止生產掛車。

另外前段時間山東國三柴油車強制加裝DPF事件也完全是出于環保角度考量,只是方式方法有待改善。

國家經濟結構調整導致能源產品漲價

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“全球鋼鐵產量中國第一,河北第二,唐山第三”是網絡上對中國鋼鐵行業的調侃,這句話側面反映了國內低端鋼鐵產能的泛濫。幾年前國家意識到低端產能對經濟形勢的嚴重影響,于是積極調整產業結構,從煤炭、礦石等原材料到鋼材產品,優化產業鏈的各個環節。

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物以稀為貴,由于低端產能的淘汰,礦石、煤炭、膨潤土和成品鋼材的產量得到有效控制,而市場需求量依舊很大,導致各種原材料價格上漲,成品價格自然水漲船高,卡友購買掛車多掏錢也是必然結果。

原來,掛車漲價不是單一因素影響,把鍋全部甩給掛車廠確實有點冤枉人家。掛車價格變化反應市場的變化,而市場“變天”的根本原因是宏觀經濟調控和國家政策的影響,各行各業的運轉都得順應經濟發展和國家政策。只是,本就不景氣的貨運現狀,又讓卡友買車增加了成本。

梁山球盟会app有限公司掛車銷售熱線:15265730388   王經理


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